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炒股配资门户这一新功能将使高达 45% 的变道操作实现自动化

福特发布了其 BlueCruise 二级自动驾驶辅助系统的 1.5 版本，该版本现已应用于 2025 款福特 Mustang Mach – E 车型上。

升级后的系统能够自动变道，可超越慢速车辆，也能为后方的快速车辆让行。BlueCruise 1.5 对高级驾驶辅助系统（ADAS）硬件进行了升级，提升了计算能力，因此搭载旧版 BlueCruise 软件的车辆无法升级到最新版本。

自 2021 年 BlueCruise 在 Mustang Mach – E 和 F – 150 车型上推出以来，福特不断优化其自动驾驶辅助功能，使驾驶体验更加自然，在系统运行时进一步减轻驾驶员的操作负担。最新的 BlueCruise 1.5 版本在 2025 款福特 Mustang Mach – E 上引入自动变道功能，让乏味的长途驾驶变得不再单调。

更出色的 BlueCruise 体验

在 1.5 版本之前，BlueCruise 已经具备辅助变道功能，但需要驾驶员通过转向灯来启动变道操作。现在，该系统无需驾驶员介入，就能主动为快速行驶的车辆让行，或超越慢速车辆。福特预计，这一新功能将使高达 45% 的变道操作实现自动化，大大减少在 BlueCruise 开启时驾驶员重新手握方向盘的需求。

除了自动变道功能，用户界面也进行了优化，更易于识别何时可以使用自动驾驶辅助功能，并为驾驶员提供更多关于系统运行的信息。例如，数字仪表盘上会显示消息，解释自动驾驶辅助功能中断的原因，或提醒即将进行的车道变更。

与以往仅通过软件改进现有功能并引入新功能不同，升级到 BlueCruise 1.5 还需要对硬件进行一些升级。为了支持这一更新，2025 款 Mustang Mach – E 采用了一套升级后的高级驾驶辅助（ADAS）传感器和摄像头，以及更快的处理单元。对于拥有旧款搭载 BlueCruise 车型的车主来说，新的硬件要求令人遗憾，因为他们的车辆无法通过无线软件更新来升级到最新版本。

体验 BlueCruise 1.5

当设定巡航速度为 105 公里 / 小时，它能在后方车辆闪大灯或做出其他示意之前，主动为即将到来的左侧车道车辆让行。在超越慢速车辆时，系统也表现良好，尽管有一次在两辆快速行驶的车辆之间，空间较小时，我们不得不握住方向盘中止了一次不太稳妥的变道。总体而言，变道过程相对平稳，接近人类驾驶习惯，只是偶尔会显得有些急促。

随着自动变道功能的引入，BlueCruise 1.5 缩小了与通用汽车 Super Cruise 自动驾驶辅助系统的差距，后者自 2021 年起就具备这一功能。尽管 BlueCruise 和 Super Cruise 都具备先进功能，但它们仍属于 SAE 二级系统，这意味着驾驶员需要时刻留意道路情况，并随时准备在必要时接管车辆。这两个系统目前势均力敌，但 Super Cruise 在约 120.7 万公里的道路上提供支持，并且具有诸如自动驾驶拖车等额外功能，略胜一筹。